什么東西都有一個(gè)度，發(fā)電機也一樣。頻率過(guò)高或過(guò)低都會(huì )對柴油發(fā)電機組產(chǎn)生影響。

當頻率增高時(shí)，主要是受轉動(dòng)機械強度限制，頻率高，電機的轉速高，而轉速高，轉子上的離心力就增大，這就易使轉子的某些部件損壞。
當頻率降低時(shí)，會(huì )出現以下問(wèn)題：
（1） 頻率降低引起轉子的轉速降低，使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)的風(fēng)量降低，使發(fā)電機冷卻條件變壞，各部分溫度升高。
（2） 頻率低，致使轉子線(xiàn)圈的溫度增加，否則就得降低出力。
（3） 頻率低還可能引起汽機斷葉片。
（4） 頻率降低時(shí)，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機座的某些結構部件產(chǎn)生局部高溫，有的部位甚至冒火星。
（5） 頻率低時(shí)，廠(chǎng)用電動(dòng)機的轉速降低，致使出力下降，也對用戶(hù)用電的安全、產(chǎn)品質(zhì)量、效率等都有不良的影響。
（6） 頻率低，電壓也低，這是因為感應電勢的大小與轉速有關(guān)的緣故，同時(shí)發(fā)電機的轉速低還使同軸勵磁機的輸出減少，影響無(wú)功的輸出。

所以說(shuō)我們應該把柴油發(fā)電機的頻率控制在一定的范圍之內。